TractionAvant

un velomobile modulaire à traction avant

Contributeur·ice·s

Cedric Pierre MALIGE et aussi...

Statut du projet

Prototype

Statut de la publication

License

CC-by-sa-3.0

Inspiration

divers trucs

Fichiers source

Machines

Decoupe Laser et aussi...

Matériaux

metal cahoutchouc Bois Fibres(composites) polystyrene Aluminium

Lien

Ce projet de Velomobile à traction AVant est la suite et l'aboutissement d'un travail entamé en 2012 sur la thématique du [[Velomobile|vélomobile opensource], qui a donné naissance en 2014 à une maquette à l'échelle 1 de velomobile tout en bois

Sommaire

Pourquoi la traction avant ?

le but ultime est plutot d'avoir 4 roues :

plus de stabilité
plus de chargement

mais ça pause des problèmes de transmission (voir plus loin pour le Q4W)

un fil sur le sujet sur velorizontal

Cahier des charges

Le but de de projet est de réaliser un Velomobile à traction avant premettant un usage modulaire, accessible et pratique.

géométrie

velomobile couché : pour le confort de conduite
traction avant
- pour laisser libre l'arrière pour des usages divers
- pour la stabilité
partie arrière interchangeable pour varier la fonction
carénage pour la protection vis à vis des intempéries

dimensionnement

Les spécifications suivantes sont recherchées :

accessible : facile de monter dedans
vitesse maxi : 35km/h
charge utile : 190Kg (pilote compris) sur deux essieux
largeur maxi: 85cm hors tout
suspension pour le confort et la tenue de route
possibilité de transporter des bagages et/ou un passager (ponctuellement, un adulte)
caréné ou carénable
budget maxi en kit : 1500€ sans electricité

fabrication

fabricable le plus possible dans un fablab
utilisant tant que possible des pièces standard de vélo et ou peu de pièces sécifiques
utilisant tant que possible pour le cadre des matériaux écologiques (bois, lin etc...)

pistes et inspirations

Quattro

Miles kingsbury a réalisé une machine très intéressante :

Le Quattro : 4 roues identiques, directrices et motrices!!!

avantages

efficace
aerodynamique
maniable

inconvénients

de nombreuses pièces spécifiques
pas trop tout terrain

Q4W de velomobiel

Le Fabricant Hollandais Velomobiel développe depuis un an un velomobile 4 roues

http://velomobiel.wordpress.com/2014/09/07/langzaam-maar-zeker/

Un article très intéressant] ou il détaille ses choix par rapport à la transmission

un autre sur la géométrie de suspension, à coussins d'air.

des résultats de tests avec une suspension à coussins d'air.

une étude honkogaise sur le sujet avec des choix techniques proches

avantages

inconvénients

"fitnesscar"

vieille invention d'un français, ce système remplace la chaine par l'electricité : http://fitnesscar.free.fr/

application "actuelle" http://www.mandofootloose.com/

J'ai réalisé une ébauche d'une roue sans moyeu contenant son moteur et sa suspension

l'idée : concentrer toutes les pièces complexes dans peu d'espace

ceci permet une grande liberté pour les autres parties du chassis.

avantages

transmission facile pas d'alignement etc...

démultiplication infinie

inconvénients

solution "tout électrique"

poids en plus(?)

cargo Siege

Une réalisation de Mr Paul Krampe, vue au spezi 2014

https://www.youtube.com/watch?v=db9XcB5ulhQ

http://www.spezialradmesse.de/contao/index.php/cargo-race.html

http://www.robothumb.com/src/http://www.spezialradmesse.de/contao/files/SPEZI/cargo-race/cargo-race%202014/P1100442.jpg@160x120.jpg

http://www.spezialradmesse.de/contao/files/SPEZI/cargo-race/cargo-race%202014/P1100442.jpg

http://www.spezialradmesse.de/contao/files/SPEZI/cargo-race/cargo-race%202014/P1100413.jpg

et aussi yanbike https://www.flickr.com/photos/62063006@N03/sets/72157627034203179/

avantages

modularité de chargement
relative simplicité de construction

inconvénients

liens divers et ressources

Il y aura des 4 roues dans le prochain vélo vision http://www.velovision.com/showStory.php?storynum=1293

le flevobike evidement http://flevofan.ligfiets.net/?doc=ch4-06&lang=en

articulations avec deux lames croisées

Art

https://www.youtube.com/watch?v=hVZhGP4cR6o

Fournisseurs de pièces

différentiels et roues spécifiques : http://www.samagaga.com/Download/2014%20catalog.pdf

et http://www.endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=2&t=49547&p=732145&hilit=samagaga#p732145

Workshop du 23 au 27 Fevrier 2015

à l'IUT de Nantes, avec des élèves de I2P (conception) et D2M (design)

Les concepteurs sont chargés de plancher sur le véhicule,

et les designers sur son design en fonction de son usage, particulièrement sous forme de LaboMobile

Le Workshop était encadré par Sebastien LeLoch et Pierre Malige, profs à l'IUT.

Au milieu de la semaine, Thibaut Saloignon nous a rejoint avec son système modulaire pour tester différentes géométries.

quelques traces photo de la semaine :

thibaut Saloignon présente son système modulaire qui permettra de construire un proto
au coeur de la mécanique, une transmission par différentiel
le plan du proto
pendant ce temps, les designers crobardent et crayonnent
...carrosserie
structure 3D
les arbres de transmission nécessitent un usinage pour être mis en oeuvre