Train avant avec roues 20" standard
Il s'agit de construire un train avant de trike à base de sandwich bois-mousse extrudé avec des roues de 20" standard. Il faut trouver une solution d'une part pour éviter que l'axe ne se plie à cause du déport de charge et d'autre part pour le freinage. Je n'étais pas très convaincu par l'idée de modifier une fourche de BMX. Alors j'ai conçu ce système à base d'un U inversé en feuille de contreplaqué mince sur plaque de polystyrène extrudé.
Le U avant collage des feuilles bois extérieure et intérieure. On voit les renforts en contreplaqué, du bouleau de très bonne qualité (de Finlande). Ces renforts sont disposés aux points de contacts prévus entre des pièces métal et le U.
La feuille bois extérieure est collée en premier. Pour coller ensuite la feuille intérieure avec le meilleur contact possible j'utilise un enroulement de carton ondulé. Les serre-joints prennent appui sur le bord du U afin de ne pas aller écraser le polystyrène extrudé au milieu.
Idée pour percer à des angles bizarroïdes: une colonne de perceuse maintenue sur l'établi par un (ou des) serre-joint. La pièce est maintenue dans les mors de l'établi. C'est un établi bas de gamme, renforcé avec du contreplaqué plus solide que le medium d'origine.
Même montage sous un angel différent.
Voilà ce que ça donne une fois la roue montée. Les fers plats en aluminium servent de transition entre le serrage par boulons d'acier de l'axe de la roue et le U en bois. L'axe de rotation de l'ensemble est un moyeu avant de vélo. Il sera fixé sur un bras de suspension.
L'ensemble est relativement léger et suffisamment rigide. Il reste à l'essayer pour en savoir un peu plus sur la solidité dans la durée.
Maintenant, le bras de suspension avant
l'ossature de renfort, en contreplaqué de 12mm
Un fil chauffant pour couper le polystyrène extrudé. C'est un fil de résistance électrique, type résistance chauffante de sèche-cheveu, monté sur un U en fer plat. Un poussoir momentané, et un transformateur recyclé (8volts, 1ampère). Le U est monté d'équerre sur une plaque. Le L en aluminium fait butée pour faire des découpes droites.
La pièce de polystyrène maintenue en pression par du scratch lors du collage, pression nécessaire car la colle polyurétane gonfle avant de durcir.
Les feuilles de contreplaqué mince ont également été collées sous pression.
Vue d'ensemble du bras de suspension avant gauche, avec ses perçages d'articulation, renforcés par tube d'acier, et la plaque d'aluminium pliée pour entourer le moyeu de roue qui sert ici de pivot de direction.
