Fiat500-flipper

contrôler les phares d'une Fiat500 sans fil

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|Guillaume]]

Statut du projet

experimental

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GPL

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Sommaire

Présentation du projet

L'idée est de pouvoir commander les phares d'une fiat500 et quelques led à l'interieur de l'habitacle pour un spectacle en cours de spectacularisation. Le tout sans fil.

Contraintes

1 - La voiture est en état de marche et doit le rester.
2 - les communications doivent se faire sans fil (la voiture sera dans la rue) d'où protocole xbee.

Premier test

• Tout d'abord, il faut comprendre comment marche l'électricité dans la voiture grâce à un schéma électrique, page 48.
• le materiel : un contrôleur midi, un petit patch pure data, du Xbee, un arduino, un transistor TIP122...

Ce premier essai est concluant, un petit problème de masse avec la carcasse de la voiture et la cosse de la batterie est résolu en débranchant cette liaison.

Developpement

• Je me suis inspirer du projet de Jérôme Abel "Patatas de goma" et de son travail de documentation impressionnant.

• Je tente de faire un schéma de principe de l'installation électronique à base de Mosfet N et constate qu'il devrait y avoir un problème de commande des phares dû à la masse commune de la voiture (la carrosserie...)

* Problème : si la masse des ampoules est lié par la carosserie de la voiture, comment est-il possible de les faire fonctionner avec ce schéma????

* Solutions à tester ??? : _isoler chacune des lampes de la carcasse
_relier un point de masse au plus près de chaque ampoules
_utiliser des mosfet de canal P au lieu des N, comme expliqué ici. Le transistor Mosfet n'agirait plus comme un interrupteur coté masse de la lampe mais coté alimentation 12V... Ce qui serait sans doute plus pratique...
_utiliser des optocoupleurs pour isoler la masse de l'arduino du circuit électrique de puissance???

* Résolution de ce problème de masse :
C'est donc via des Mosfet de canal P commander par de petits transistors que j'ai pu faire fonctionner deux ampoules avec une masse communes...
Il ne reste plus qu'à tenter ça en pratique dans la voiture
Voilà le schéma que j'ai utilisé :