Velomobile
Révision de 19 juillet 2012 à 17:48 par Cedric (discussion | contributions) (→transmission reglable)
Révision de 19 juillet 2012 à 17:48 par Cedric (discussion | contributions) (→transmission reglable)
Projet de développement d'un vélomobile opensource fabricable dans un fablab
Sommaire
cahier des charges
Le but est de concevoir un vélomobile constructible dans un fablab et/ou montable sans trop d'outils.
utilitaire
- utilitaire : au quotidien en remplacement d'une voiture
- qu'on peut charger facilement dans un coffre fermé : bagages, enfants
- la fonctionnalité d'un triporteur
- peut transporter un vélo pliant (pour accompagner un adulte)
- accessibilité facile
- cabriolet et/ou modulaire
- réglage en fonction de la taille du pilote (par le siège)
- frein de parking
- solution antivol (accrochage)
visuel
- esthétique sérieuse (fo pas rigoler quand on le voit)
- visibilité passive
- visibilité active (avant arrière)
dynamique
- la vitesse d'un vélomobile
- assistance électrique (45km/h)
- peut éventuellement rouler sans assistance (voir petit plateau de dépannage)
- rayon de braquage court
entretien
- entretien facile (mécanique accessible)
- réparation facile (changement de parties de carrosserie faciles)
- maximum de pièces standards / ou trouvables dans des circuits grand public
fabrication
- accessible à l'amateur
- constructible avec des CNC mais éventuellement faisable avec des outils standards
- simple de conception
- maximum de matériaux sains et écologiques
- modifiable / personnalisable
- vive le nombre d'or
caractéristiques techniques
- voie = 80 cm
- empattement = 80X1,618 = 129,44 cm
- garde au sol = 12/15 cm
solutions techniques
Logiciels de CAO utilisés
EN essayant d'utiliser que des logiciels libres :
freeship permet de réaliser du développement de surface : décrire une forme 3d qui sera réalisée avec des planches cintrées
openscad
freecad ou
Le chantier
carrosserie
Nous commençons car copier le Leiba avec du carton, pour se rendre compte de la technique de fabrication
transmission reglable
Il s'agit d'une transmission réglable facilement, sans changer la taille de la chaîne.
Le moyeux intermédiaire, au sol, accueillera la chaîne allant à la roue arrière.
On peut mettre sur l'équipage un changement de vitesse.
