TractionAvant

Projet quasi secret de Velomobile à traction AVant

Pourquoi la traction avant ?

le but ultime est plutot d'avoir 4 roues :

• plus de stabilité
• plus de chargement

mais ça pause des problèmes de transmission (voir plus loin pour le Q4W)

un fil sur le sujet sur velorizontal

pistes et inspirations

Quattro

Miles kingsbury a réalisé une machine très intéressante :

Le Quattro : 4 roues identiques, directrices et motrices!!!

avantages

• efficace
• aerodynamique
• maniable

inconvénients

• de nombreuses pièces spécifiques
• pas trop tout terrain

Q4W de velomobiel

Le Fabricant Hollandais Velomobiel développe depuis un an un velomobile 4 roues

http://velomobiel.wordpress.com/2014/09/07/langzaam-maar-zeker/

Un article très intéressant] ou il détaille ses choix par rapport à la transmission

un autre sur la géométrie de suspension, à coussins d'air.

des résultats de tests avec une suspension à coussins d'air.

une étude honkogaise sur le sujet avec des choix techniques proches

"fitnesscar"

vieille invention d'un français, ce système remplace la chaine par l'electricité : http://fitnesscar.free.fr/

application "actuelle" http://www.mandofootloose.com/

J'ai réalisé une ébauche d'une roue sans moyeu contenant son moteur et sa suspension

l'idée : concentrer toutes les pièces complexes dans peu d'espace

ceci permet une grande liberté pour les autres parties du chassis.

avantages

transmission facile pas d'alignement etc...

démultiplication infinie

inconvénients

solution "tout électrique"

poids en plus(?)

cargo Siege

vu au spezi 2014

https://www.youtube.com/watch?v=db9XcB5ulhQ

http://www.spezialradmesse.de/contao/index.php/cargo-race.html

http://www.spezialradmesse.de/contao/files/SPEZI/cargo-race/cargo-race%202014/P1100442.jpg

http://www.spezialradmesse.de/contao/files/SPEZI/cargo-race/cargo-race%202014/P1100413.jpg

avantages

• modularité de chargement
• relative simplicité de construction